物流成本剧增,货代乱象丛生,被动的卖家如何破局?

外贸资讯 2年前 (2022) waimao21
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物流成本剧增,货代乱象丛生,被动的卖家如何破局?

在经历了2020年的火热之后,卖家迎来颇为艰难的一段时光。

2021年,物流给卖家带来了额外的压力。有卖家表示,疫情影响持续发酵,港口拥堵、运力不足,对跨境企业的物流成本、及时交付、运转效率带来多方面的不利影响。

而在今年一季度,受国内局部疫情爆发、俄乌局势冲击全球供应链等影响,一季度跨境卖家的运营成本被推高,尤其是物流成本,导致整体利润下滑。

物流不畅的局面已深刻影响到卖家的正常经营。

物流成本成倍增加,卖家利润受挤压

头部大卖也深受物流影响。

近日,数家跨境电商头部大卖接连公布了2021年报。安克创新公布的财报显示,2021年1-12月营业总收入为125.74亿,同比增长34.45%。除了亮眼的营收成绩之外,还有不少卖家也注意到,安可创新的运输成本同比增长了49.80%。

乐歌股份董事长项乐宏在4月14日接受媒体采访时表示,海运费价格暴涨推高了跨境电商海运成本,“海运费略有回落但整体还是持续处于高位,对于出口型企业的压力较大。为此,我们积极和船运公司洽谈长协价,降低海运价格对于企业的经营扰动。”而在年初,乐歌股份就发布公告称,为进一步提升电商购物快速到货的用户体验,缩短交货周期,提升存货周转率,推动公司公共海外仓业务与头程海运一体化运营,带动更多中小企业品牌出海,降低物流成本对品牌运营的扰动,公司拟投资建造集装箱船。拟与国内一流船厂签订1艘1800TEU集装箱船舶建造合同,上述集装箱船舶建造总价3260万美元。

不光是头部大卖,整个跨境电商行业都受到重创。受疫情影响,海运空班,码头拥堵,舱柜短缺,不仅时效难以保障,运费也在不断飙涨,成倍增长的物流成本也不断挤压着卖家的利润空间。

据雨果跨境4月2日发起的由275位亚马逊卖家参与的问卷调研数据显示,2022年前3个月,77%卖家表示整体物流费用高于去年同期,仅11%卖家表示物流费用同比下降。与此同时,48%卖家表示前3个月的营收低于去年同期,55%亚马逊卖家前3个月的的利润低于去年同期,另有11%卖家表示利润与去年同期持平,仅34%卖家的利润高于去年同期。

物流已成为跨境卖家普遍面临的主要压力之一。

疫情反复,货代行业乱象丛生

疫情的反复以及物流环境的恶化,也让货代行业也乱象丛生,海运价格高飞、价格混乱,更是让卖家一度陷入被动局面。

跨境电商的火热,让大大小小的物流公司如雨后春笋般涌现,与此同时,由于缺乏监管,跨境物流乱象丛生,跑路、暴雷事件频发。比如,为了同业竞争,物流公司不断拼账期、杀低价,一旦出现问题,企业负责人就卷款跑路,留下卖家来承担这些后果;一些无良货代公司收了空运的钱,却给卖家走了海运,导致到货时间严重延迟。

因此,卖家在找物流时,还是要找资质好、渠道全、对于各个环节的把控都做得相对完美的物流公司。有卖家表示,筛选物流公司,可以先了解公司规模、经营状况等信息,对于货代公司的GCEA、WCA、货代备案等资质文件都要进行核实,尽量全方位了解货代公司情况。

卖家在备货时,也要对物流渠道多进行对比,灵活选择跨境物流运输方式并合理规划发货时间。在合作前期可以先少量发货测试下物流渠道的清关能力、时效性等,多渠道进行对比,择优进行深度合作。最后,选择2-3家可信度高的物流公司进行合作,而不是只选择一两家进行出货。

然而,与成熟大卖不同,中小卖家并没有相应的能力以应对和解决物流问题,随着多产品、多渠道的布局趋势,物流需求状况复杂;受限于自身的实力,无法搭建专业物流团队;没有大卖的话语权,无法享受优质资源、价格;在实际运营中,当物流时效延误、丢件等情况时,往往无法得到妥当的解决;在发货时,卖家需要线下计算对比物流价格,效率低下,无法快速找到最优的发货渠道从而有效控制物流成本。

降本增效是卖家最急迫的任务,然而如何筛选,如何比对,中小卖家很难算好这笔账。如何为中小卖家赋能,一站式解决物流难题?

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版权声明:waimao21 发表于 2022年4月23日 下午11:00。
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