（图片来源：MailAmericas）
几年前，很多亚洲卖家除了做巴西或墨西哥的生意外，对其他拉美的国家和市场也涉足。 但随着老牌平台和新平台对拉美市场的关注度提升，拉美的电子商务生态逐渐壮大，现在越来越来多人关注到拉美市场。除墨西哥和巴西之外，大家还关注秘鲁、智利、哥伦比亚和阿根廷以及较小的国家，如洪都拉斯、萨尔瓦多、波多黎各、尼加拉瓜、哥斯达黎加、玻利维亚、巴拉圭等。
然而，新冠疫情期间，做拉丁美洲的跨境物流是一项艰巨的任务。新冠肆虐，导致全球陷入紧急状态，致使所有客运航班中断，甚至有些国家宣布边境关闭。
由于我司在疫情前已经深耕拉丁美洲跨境物流多年，不仅有经验还有资源。因此，即使在这段艰苦岁月里，我司能够为所有中国客户找到许多解决方案，保证顺利发货。
如何才能在这个困难时期继续提供稳定的物流时效和良好的客户体验？
首先，今年我们面临的最大挑战是中港运输。疫情反复，使中港运输和中港司机的防疫政策收窄，中港卡车资源紧缺，中港运输不得不转战海运轮渡。随着情况好转，中港卡车资源紧缺情况在慢慢好转。未雨绸缪，我们仍然准备着2套方案，优先选择通过中港卡车将货物运送到香港机场，同时海运轮渡的Plan B也在时刻待命，以防万一。
其次，我们密切监控和时刻调整空运的运力资源。为了保证成本和价格优势，我司拥有长期固定的包机和固定板位。另外，为了平衡货量和保证空运时效，我们也拥有固定合作空运代理和航司，以保证舱位安排的灵活性。
最后，我们密切关注到目的国最新动态。在拉丁美洲，每个国家都是不同的情况，每个国家都有自己的挑战和难题。作为一家扎根拉美公司，我们非常了解每个国家的文化和特点，而这使我们能够以差异化的策略应对并解决各种难题。
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在智利的跨境市场，我们认为跨境物流的时效性的难点在于清关。 因此我们不依赖单一的报关行，而是通过多渠道多报关行在智利进行清关，这使我们能够在一天时间内完成清关动作，并在最困难的时候保证服务稳定性。
在墨西哥，难点则是在最后一公里的派送。尽管墨西哥有很多家末公里派送服务公司，但真正具备处理大量货物的能力的公司很少，也没有一家公司能够同时处理所有的来自国内国外的包裹。 因此，我们在墨西哥建立了一个多运营商派送网络，链接和集成多家末公里供应商，借助这个独特的派送网络，每天可以处理超过100,000 个包裹。
在巴西，难点不在于清关和派送，而是在货物落地后怎么和巴西邮政高效配合。因此，我们特意组建了一个团队在机场时刻待命，以至于我们能够在货物落地第一时间处理货物，并确保货物在抵达当天移交给邮政进行清关。这个动作使得我们能够将运输和处理时间减少五个工作日。
就哥伦比亚而言，我们认为难点在于如何整合利用清派网络拥有的优势。有的清派网络清关方面的优势明显，而有些清派网络则派送优势强劲。我们充分整合利用当地派送的清关和派送优势资源打造我们的线路，从而使客户享受稳定的服务。
说到秘鲁，难点和哥伦比亚类似，并且秘鲁因为国家版图窄长，部分派送网络提供的偏远地区派送服务时效不好，甚至无法提供偏远地区派送，因此利用优势的清关资源外，我们再次使用多运营商的派送网络进行配送从而实现所有地区全覆盖。我们所创造的这种独特的模式使包裹从中国到秘鲁买家手中的运输时间减少15 个工作日。
这就是当今拉丁美洲跨境物流所面临的一些挑战，未来可能还会继续增加。我们认为面对这些挑战的关键是识别它们并跳出固有思维的条条框框去思考，从而因地制宜找到创新的独特的解决方案，同时还要保持对原产国和目的国广泛而深入的了解认知。
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（编辑：江同）
